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《新能源汽车驱动电机绝缘结构 技术要求》 团体标准的创新与应用
发布时间:2020-10-14 10:51:26 浏览次数:

       团体标准T/CEEIA 415-2019《新能源汽车驱动电机绝缘结构 技术要求》于2019年12月30日正式发布实施,并于2020年成功申报中国标准化协会优秀案例与中国电器工业协会百项团标应用示范项目。

汽车产业是国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。新能源汽车产业是战略性新兴产业,是推动节能减排的有效举措。为落实《中国制造2025》战略部署,全面推行绿色制造,加快实施绿色制造工程,大力发展新能源汽车是汽车制造业的不二选择。

       驱动电机系统是整车的动力输出单元,也被称为新能源汽车的“心脏”。其中,电机绝缘性能不仅影响电机可靠性,甚至影响新能源汽车的安全性能。但新能源汽车驱动电机和传统工业电机相比工作环境复杂多变,所以其评定方法及标准也不同于传统电机。因此如何正确地评定新能源汽车驱动电机绝缘结构的可靠性是亟待解决的问题之一。

       对于传统工业电机用绝缘材料及绝缘结构,国内外评定方法及标准较成熟,并且主要的国际标准都已转化为国家标准。但目前国内外没有适用于新能源汽车驱动电机绝缘结构的标准。因此,上海电机系统节能工程技术研究中心有限公司于2017年9月提出了《新能源汽车驱动电机绝缘结构 技术要求》团体标准立项的建议,这项标准的提出将填补新能源汽车驱动电机绝缘结构标准的空白。

       项目获批后,由中电协旋转电机标准化专业委员会和上海电机系统节能工程技术研究中心有限公司牵头,联合研究院所、高校、行业内的绝缘材料及电机制造骨干企业,成立了标准起草工作组。工作组在调研了企业实际生产情况,结合当前新能源汽车驱动电机绝缘结构的生产制造工艺以及试验验证要求,编制了标准草案稿。2018年8月22日,工作组第一会议在湖州召开,与会专家对标准草案稿进行了充分讨论,提出了实质性的修改意见。工作组于2019年7月在上海召开了第二次工作组会议,对标准草案进行了再次讨论,会后工作组根据第二次工作组会议讨论结果,编制完成了征求意见稿,并于2019年8月向委员及相关企业发送并征求意见。同年10月,工作组对反馈的意见进行讨论处理,形成了标准送审稿提交中电协旋转电机专业委员会进行审查,并于12月19日完成了标准报批。

       本标准的发布和实施为新能源汽车驱动电机绝缘结构试验及评定提供了重要技术支撑,可以有效指导新能源汽车电机生产相关企业的选材、加工、测试及评定等。针对标准中对于绝缘组份材料的通用技术要求以及耐油性和阻燃性的要求,改善产品性能,以满足标准要求。驱动电机制造商按照标准技术要求设计开发、评定及选型电机绝缘结构, 重点对绝缘结构的耐油性,耐热性和阻燃性等要求进行评定,使其满足新能源汽车用绝缘结构的特殊要求。第三方检测机构按照标准中的测试条件开发了相关检测设备,同时根据标准中的测试要求对新能源汽车电机绝缘结构开展检测评定,提升了在该领域的检测能力。

       T/CEEIA 415-2019《新能源汽车驱动电机绝缘结构 技术要求》的制定为额定电压为1 kV及以下的新能源汽车驱动电机绝缘结构提出了试验方法和合格准则,标准的实施不仅为新能源汽车驱动电机绝缘产品的开发提供了有力的依据,缩短了企业研发测试周期,为企业带来了良好的经济效益,同时也促进新能源汽车驱动电机绝缘结构的优化,从而进一步保证了新能源汽车驱动电机的可靠性,为新能源汽车的产业发展与优化升级打下坚实的基础。

 

 

(电机板块 高鑫)